生產(chǎn)車間到企業(yè)的融合帶來(lái)了制造業(yè)組織、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)方面的顯著變革。隨著信息和協(xié)作的邊界被打破，制造業(yè)企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)流程，正在獲得巨大的機(jī)會(huì)來(lái)降低成本和轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式。但是融合也代表著許多的挑戰(zhàn)。
制造和IT組織必須更緊密的工作來(lái)提供一些構(gòu)架，這些構(gòu)架不僅支持廠房系統(tǒng)化和企業(yè)級(jí)系統(tǒng)的統(tǒng)一，也需要符合工業(yè)自動(dòng)化和控制應(yīng)用的安全性和性能要求。是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化車間的基石。車間網(wǎng)絡(luò)的主要應(yīng)用是計(jì)算機(jī)輔助制造、過(guò)程自動(dòng)化控制和數(shù)據(jù)采集和測(cè)試。
其用戶主要是一線作業(yè)的職能部門，涉及企業(yè)各廠區(qū)、車間和庫(kù)房等。車間網(wǎng)絡(luò)各類應(yīng)用的數(shù)據(jù)流，為主要的特性是：有大量關(guān)鍵的、不可中斷的、實(shí)時(shí)性極強(qiáng)的應(yīng)用，如流水線設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集和產(chǎn)品測(cè)試結(jié)果的采集等；其次，車間網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)性有較高的要求，如庫(kù)房的產(chǎn)品相關(guān)信息的處理；此外，車間網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越多的信息需要和管理網(wǎng)絡(luò)交互。
兩院院士、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)榮譽(yù)理事長(zhǎng)路甬祥發(fā)表了《網(wǎng)絡(luò)智能制造——中國(guó)制造的未來(lái)》主旨演講，中國(guó)工程院院長(zhǎng)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)周濟(jì)在《制造業(yè)數(shù)字化智能化與“中國(guó)制造2025”》的報(bào)告中，明確了中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的階段性使命。德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)電子自動(dòng)化分會(huì)董事總經(jīng)理RainerGlatz等海內(nèi)外業(yè)界專家學(xué)者應(yīng)邀出席，并圍繞工業(yè)4.0、未來(lái)工業(yè)智能制造等熱點(diǎn)話題發(fā)布了精彩報(bào)告。
當(dāng)天上午，中國(guó)北方市場(chǎng)影響力的北京國(guó)際工業(yè)智能及自動(dòng)化展覽會(huì)在北京展覽館隆重開(kāi)幕。德國(guó)展團(tuán)此次也帶來(lái)了漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上的產(chǎn)品與技術(shù)，向展會(huì)觀眾實(shí)物展示未來(lái)工廠智能化的發(fā)展趨勢(shì)和解決方案。
微締智能車間
信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動(dòng)制造業(yè)革命
眾多專家學(xué)者指出，當(dāng)前，全球正出現(xiàn)以信息網(wǎng)絡(luò)、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮。苗圩認(rèn)為，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)界還是理論界都有一個(gè)共識(shí)，即變革的核心是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。
信息技術(shù)特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展正在對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展方式帶來(lái)顛覆性、革命性的影響。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以實(shí)時(shí)感知、采集、監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，促進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程的無(wú)縫銜接和企業(yè)間的協(xié)同制造，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的智能分析和決策優(yōu)化，使智能制造、網(wǎng)絡(luò)制造、柔性制造成為生產(chǎn)方式變革的方向。從某種程度上講，制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化正成為一種大趨勢(shì)。比如德國(guó)提出的工業(yè)4.0計(jì)劃，其核心是智能生產(chǎn)技術(shù)和智能生產(chǎn)模式，旨在通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”和“務(wù)（服務(wù)）聯(lián)網(wǎng)”，把產(chǎn)品、機(jī)器、資源、人有機(jī)聯(lián)系在一起，推動(dòng)各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數(shù)字化。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)相互滲透、深度融合，正在深刻改變產(chǎn)業(yè)組織方式，加速形成新的企業(yè)與用戶關(guān)系。一是由大規(guī)模批量生產(chǎn)向大規(guī)模定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。二是由集中生產(chǎn)向網(wǎng)絡(luò)化異地協(xié)同生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。三是由傳統(tǒng)制造企業(yè)向跨界融合企業(yè)轉(zhuǎn)變。
苗圩強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在制造業(yè)領(lǐng)域的廣泛滲透，及其帶來(lái)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)云等一大批新的生產(chǎn)理念，制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化呈現(xiàn)出智能產(chǎn)品、眾包設(shè)計(jì)、智能制造、在線服務(wù)以及基于互聯(lián)網(wǎng)的新型商業(yè)模式等幾大鮮明特征。比如在智能產(chǎn)品方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、數(shù)字化技術(shù)嵌入傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品逐步成為互聯(lián)網(wǎng)化的智能終端。特斯拉被譽(yù)為“汽車界的蘋果”，它的成功不僅僅是電池技術(shù)的突破，更得益于將互聯(lián)網(wǎng)思維融入了汽車制造。特斯拉對(duì)自己的核心定位不是電動(dòng)車，而是一個(gè)大型可移動(dòng)的智能終端，具有全新的人機(jī)交互方式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)終端把汽車做成了一個(gè)包含硬件、軟件、內(nèi)容和服務(wù)的體驗(yàn)工具。在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，近年來(lái)全球涌現(xiàn)出一批基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的新型企業(yè)，憑借新的商業(yè)模式對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)形成了很大沖擊。中國(guó)的小米手機(jī)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，依靠個(gè)性化定制、供應(yīng)鏈整合及饑渴營(yíng)銷等新商業(yè)模式，在很短時(shí)間內(nèi)獲得了巨大成功，創(chuàng)業(yè)三年來(lái)，銷售額從2011年的5億元增長(zhǎng)到2013年的316億元，年均增速接近700%。
